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塔塔家族是印度第一大商业世家,塔塔集团顺理成章是印度商界第一大品牌。的确,塔塔集团历史悠久;这家巴斯人创办的企业上溯至十九世纪大英帝国殖民时期的孟买。塔塔汽车前身为塔塔工程机车公司(TELCO),成立于1945年,主要生产机车。1954年,它与德国奔驰公司合资,生产商用类型卡车与客车;该合资于1969年结束。
与奔驰的合作保障了塔塔汽车的技术优势,令其在印度商用汽车市场上大获全胜。受其鼓舞,塔塔汽车向汽车其他领域进军,把眼光瞄准大众消费市场,决定生产全新小型汽车。1998年,塔塔汽车推出Tata Indica。这是印度第一辆本土自主设计生产的汽车。它的引擎功率大,又相对省油,再配上强大的推广攻势,令它在印度汽车个人消费市场上一炮打响,成为印度汽车史上有史以来销售量最大的汽车,并很快出口欧洲,主要是英国与意大利。它的成功标志着塔塔汽车的崛起。
塔塔汽车再接再厉,于2008年元月宣布推出纳努汽车。为了迎合广大印度消费者日益梦想成汽车族的强烈愿望,塔塔汽车宣布新车起价仅为一拉克(lakh,印度单位,即十万)卢比,相当于2000美元。为了达到这一目标,它的设计将是划时代革命性全新的。它的社会效应更是非同凡响:它将全面提升印度的生活水平,把整个印度拉入现代化工业社会。
性能介绍 据美国媒体报道,这款车只有3米左右长,两个汽缸,624CC的汽油发动机安装在车身后部,车速表是老式的,车厢里仅能装下一个手提包。现今的基本款不配备空调、电动车窗以及动力转向系统。不过,塔塔公司表示未来将推出豪华款。
但是,这款汽车却开拓了工程设计的先河,已经申请的专利多达34项。塔塔方面表示,这款车特别省油,一公升汽油能跑20公里。此外,塔塔公司的产品很遵守环保标准,二氧化碳排放量低于欧洲还在呼吁的环保指标。
塔塔公司董事会主席拉坦·塔塔承诺,纳努车将像福特的T型车、大众的甲壳虫车一样,让成千上万的印度人首次拥有自己的汽车。不过,他也承认,这款汽车并非能满足所有人的需要。
这款车已经受到其他厂家的模仿。一些塔塔公司的竞争者近段时间先后发布类似产品的消息。
印度的巴贾吉公司以生产三轮出租车“自动车”在印度著称。巴贾吉公司也展出了他们的原型车,但是投入市场还要两年。
印度-日本合资的Maruti Suzuki汽车公司印方总经理辛格表示:“我们以每辆最低5000美元的价格,向大约650万印度人销售了我们生产的汽车。”
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